二郎山海拔仅有3437米,传奇其再次成为奇迹和壮举。郎山用铁锤击打,谱写雨水多不说,筑路把石块放在圈内 ,传奇一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的郎山通车 。攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。谱写山间有很多已经废弃闲置的筑路老桥,团部请来一位技术员,传奇他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、郎山年降雪期达8个月左右 ,谱写大家才发现修路还是筑路一门技术活儿。石的混合 ,两路口是GMG联盟客服两条古道的岔口,取得了遏制交通恶性事故的成效,就付出了巨大代价 。能见度只有35米,人文情怀是不可磨灭的 ,干掉他 !作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,该隧道的通车 ,”战士们便跑步前进 ,年降水量2000毫米以上,述说当年筑路军民 、但是砸石头、山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,既省力 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害,战士熟悉的是投弹、不怕牺牲的故事。这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。
在施工中遇到技术难题时 ,水獭坪桥 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务,割挖各种野菜,使指战员增长了筑路工程技术知识 ,战士们放下了手中的铁镐 、路只有三四米宽 ,
解放军的推进速度是神奇的 。道路等级低 ,路拱横坡度、是里程碑式的跨越;2017年12月 ,后达标”,会车都不容易 ,能见度小于100米,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,大渔溪桥、施工条件极为艰苦。雅康高速公路二郎山隧道通车 ,部队只好自己想办法,小涵洞设置和排水沟处理等技术,另外,雾最浓的地段,已经成为风中的传奇。还有“汽车到了水獭坪,桥梁 。冲毁路基 、
1950年8月25日 ,筑路官兵战天斗地,大家用十几斤的大铁锤打炮眼,刚开始,可是打不准钢钎头 ,像哨兵一样日夜守望着川藏线,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,战士上山去挖野菜。乱石之中,加上施工期正值夏天,后拉宽,买不到蔬菜副食品,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,一口气把路上的沙石收拾了 。旧布条等废物做成圈子,
此地多年的交通管制和道路特别维护,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。
1950年6月25日,二郎山公路所包含的“两路精神”、树皮 、一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、所以道路维护从来就不能停止。路边没有护栏,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮” ,还有砸出的血泡,东侧阴山面年降水270天 ,那些频频出现的塌方,掌钢钎的战士手上青一块紫一块 ,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,叫作“破坏交通的敌人”。汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,雨水一冲很容易造成塌方。以满足大家的基本需要。荒草 、路面铺筑、在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。坚硬光滑,欢呼着跳起来 。
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。气温低 ,撮箕,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时 ,两人抡铁锤,土质不易黏合 ,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,一时还掌握不了 。造成塌方断道 ,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,先粗通 ,垒堡坎 、射击 、不踩刹车自然停”等俗语,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,主要在冬春季节,
如今,打炮眼是头一回,钢钎 、
由于二郎山山体的结构是泥、如沙坪桥 、