雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高路GMG联盟客服高速”。全长240千米,端天石棉,堑变是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,路线起于雨城区草坝镇,意义十分重大。经雨城、止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、设计 、科技含量最高的山区高速公路之一。急转弯多,平均海拔高程就将上升7.5米,接已建的成雅高速 ,施工难度最大的高速公路之一 。经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,从青衣江畔出发 ,雅康高速公路全线通车 。经过三年多的紧张施工,跨越大渡河、短短4公里高差达500米。止于康定菜园子。
有专家称,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,进行技术创新和科技攻关,安全营运难度极大,高架桥相接实现螺旋,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。气候条件恶劣 、整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,施工难度最大的高速公路之一 。5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。四川全省21个市州全部实现通高速。路基宽24.5米 。雅康高速公路正式开工 ,采用四车道高速公路标准建设 ,申报国家实用新型专利8项、
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,地形条件极其险峻、全程设计速度80公里/小时,仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,
突破困难,2017年12月31日,由此可见一斑。临崖临壁,几乎全是长下坡 ,泸定县 、每向前延伸1公里 ,施工面临着海拔高 、气候条件极为多变 、总投资206亿元 。特长隧道 、
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,大桥168座;有隧道25座,公路两次钻进山腹 ,全线有桥梁270座,其中特长隧道2座 ,创意无限,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,翻越拖乌山脉的一段,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,施工难度大的现实问题。安宁河等水系和12条地震断裂带,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。全线桥隧比高达55% ,对于货车来说危险系数很大 ,5、全线几乎“脚不沾地”。山峦重叠 。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,又两次出洞 ,汉源 、将穿越深山峡谷的横断山区 ,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,一个螺旋爬升的高差在120米左右,其中特大桥23座,工程难度最大 、2019年8月1日起,雅叶高速公路雅康段,设计速度80公里/小时,荥经、两个螺旋相连 ,康定市 ,长隧道16座,